新华社，秘鲁，Qiankai，8月1日，通讯| Qiankai港口帮助“加快”跨海洋贸易新华社记者Zhao Kai Yubo Yubo Meng Yifei从秘鲁的首都五人驾驶五人，并与北美高速公路一起驱动着北方高速公路，驶向大约80公里。虽然道路上越来越多的容器，但记者到达了Qiankai港口的目的地。在此处下载来自中国的电子产品，并在那里加载新鲜的秘鲁蓝莓...在南半球的冬季雾气下，自动遥控岸桥，智能驾驶集装箱卡车，自动轨道起重机和其他端口设备正在努力工作，运费和运营运营良好，并且在Dock Producting Systems的协调下进行了良好的工作和货运操作。 6月初，亲自在Qiankai港口释放了秘鲁boruart的运营许可证，后者标记了正式入境南美第一个智能绿色港口的操作。在经过半年以上的试验期间，中国和秘鲁在秘鲁的“腰带和道路”开发中的主要项目首先展示了其在促进秘鲁的经济和工作中的作用，以及亚洲和拉丁美洲之间的一般经济合作与贸易。 “对运输需求的增长速度比我们预期的要快。” Cosco Shipping Group的子公司Cosco运输港口Qiankai Company的执行副总经理介绍，在今年的前五个月中，Qiankai Port集装箱达到94,400 TEU，626,900吨散装和滚动货物。 “ Qiankai-shanghai”的直接飞行路线停止了从南美到亚洲的海上运输时间，从大约33天到23天，物流成本降低了几乎20％。 6月28日，2025 - 2026年生产季节的第一批秘鲁蓝莓与此SH来到上海Ipping Line，允许将秘鲁新鲜水果放在中国消费者的餐桌上。根据秘鲁在上海总领事戴维·甘（David Gamara）的说法，Qiankai港口为推广秘鲁农产品带来了新的机会。渔业还采用“海外快速线”。秘鲁是粮食界最大的出口商，也是中国进口鱼类食品的最大来源。最新数据表明，今年4月，秘鲁渔业出口的成本约占总出口的6.5％，NA出口增加，其中鱼类出口促进了最大增长，高达605.3％的年份。同时，高质量的中国产品，例如车辆，光伏模块和电子设备也将更快地来到秘鲁。根据Cosco运输的说法，随着港口的开放，平均每月一艘RO-RO船到达港口。通常，一艘船可以拥有七或八百辆中国汽车，至少一艘船可以拥有三到四百艘。对于那些wHO进口，更高的物流效率和较低的物流成本可能带来很大的优势。 Qiankai港口开业后，秘鲁的Indurama家用电器公司发现了这个商机，并立即选择通过Qiankai港口运送货物。过去，我们从中国进口了NG家用电器，从装运到接送费用大约需要50天。”公司的外交贸易总监Myra Velica表示，在选择Qiankai港口之后，货运的运输时间和发货高度缩短了，通常在30至35天内将商品占用了50％的票房，包括15％的票房。 说。了解，Qiankai港口项目的第一阶段将每年带来45亿美元的秘鲁，并创造8,000多个直接工作。d他们中的许多人在专业培训后就越野码头的才华横溢。随着Qiankai港口业务量的不断增长，港口将招募和培养更好的秘鲁劳动力力量。目前，Qiankai港口已经开设了三条行李箱线，包括Qiankai-Shangai Tix-tay Trunk线，以及总共六条路线，包括北巴拿马分支线，智利北部分支线和智利南部分支线，这些路线直接在附近的哥伦比亚，智慧和厄瓜多尔等附近的国家发光。从今年2月开始，厄瓜多尔出口的香蕉将穿过秘鲁港口港口，并在短短27天内到达中国。根据厄瓜多尔香蕉销售和出口协会的数据，从1月到2025年5月，厄瓜多尔香蕉出口增长了45.56％。在秘鲁国立大学历史学家路易斯·瓦兹克斯（Luis Vazquez），秘鲁港的历史学家Luis Vazquez中，Qiankai港的历史学家将成为拉丁美洲发展的新地区枢纽。 “我相信Qiankai P瓦斯克斯说：“ ORT将继续推动Inca Road等邻国通常的繁荣。”