5月25日，Wufeng Tujia Autonomous县的Yilai高速公路上的Chaibuxi超级桥成功合并了。 （照片由刘·舒恩（Liu Shusong），通讯员王·邓富（Wang Dengfu）
Hubei Daily（记者Zhang Zemu，Kuang Baixue，Dai Hui，通讯员Wang Dengfu）于5月25日上午10:18，在困难的两年零两个月之后，在整个Chaibuxi Super Bridge Chaaibuxi Grand Cansyon chaibuxi Super Bridge Chaaibuxi Grand Cansyon中，焊缝的最后一个部分准确地完成了最后一部分。这座桥是世界正在建设中最宽的双侧I钢滚筒电缆固定的桥梁，它也是第一座估计电缆的桥梁，建在高速公路的同一层地板上，在豪贝省的高速公路上建造。
上午10点，在旺扬·图税县Yuyangguan镇的汉马奇村桥的建设中，桥甲板距离深chaibuxi Grand Canyon约300米。在桥甲板上，塔架齐衬有咆哮的Mac海因斯（Hines），工人继续调整钢筋的长度，并进行龙区的构造。这种“云龙”于2022年7月13日开始建设。这是一个Yichang-Laifeng Expressway Control项目，预计将在2025年底正式完成。
Chaibuxi Super Bridge的主要桥梁长904米，主要跨度为480米，甲板桥宽44.5米。该甲板的桥梁距离山谷的底部300米，相当于建筑物的一百层高度。它是使用“双向4车道高速公路 +双向2车道二级高速公路”建造的。
中国通信通信管理局Yilai Expressway项目的执行副经理Liu Haijun在“二合一”结构设计中被引入Tugon，该桥采用了一种独特的“会议”方法，给地狱带来了巨大的挑战。 “因为超大桥位于hinterla在西南湖北部的Wuling Mountain的ND，白天和黑夜之间的温度差可以达到22℃，而Hellkou嘴的宽度却发生了巨大变化。在不使用配重的情况下，结构通过推动和卸下新娘甲板起重机来达到平衡。 819桥甲板面板，2560个钢结构组件和455,000个连接组件，因此Hellkou部分的主梁实际上在没有压力的情况下达到了状态，达到了毫米级的准确龙接头。
据了解，为了实现旺芬族群的经济发展，阿尔索瑟建筑党Hubei Communications Investment Group设计了Chaibuxi Super Bridge，以一种在该省的地板和道路上共同创立的结构形式，花了1.8亿元人民币，为省级的10.25米提供了省级的省级交通，为44.5mentro的大型英国人提供。这种设计不仅减少了60公顷土地的工作，还可以解决沃芬省高速公路242的重建和扩展时，融资和技术的双重困难。
Chaibuxi Super Bridge涵盖了旅游，国家森林公园和国家地质公园的全国4A级吸引力 - Chaibuxi Grand Canyon，具有很高的环境保护要求。 “在300米深的'V'的大炮中，我们通过分离主塔来减少20,000立方陆地计的发掘，并尝试了尽可能少的na，并实施了环境保护措施，例如，坡度重新覆盖和唇部清洁，以实现工程建设和生态保护的有机统一。”
作为湖北省“七个垂直，五个水平和三环路”高速公路网络的关键节点，在交通开放后，Yilai Expressway已完全连接。当时，从Yichang到Enshi的旅程将减少到2小时，而Wuling Mou西南部的Ntains将在这里进入“ 2小时的经济”。