目前，这是标签高级旅行的高峰，许多乘客还发现，还有一种新的新方法来购买这款标签-HEART -HEART -HEART -HEART -HEART -HEART -HEART -HEART -HEART -HEART官方销售平台，该平台仅出售航空公司正式出售的机票。
官方直接销售平台的风票
一个月如何在线？
自7月初推出以来已经一个月了。旅行者会认识这个平台吗？您对此的态度是什么？让我们看一下记者的调查。
记者打开了Zongheng App，“民航官方直接销售平台”的港口显示在主页的主位置，口号“ 0捆绑，0个活动，0个价格差异”以其旁边的不良位置显示。与第一次在线相比，新的平面ang添加了一个新的飞机。记者试图在一周后找到从北京到库明的机票。搜索结果显示了直接由M出售的气票任何飞机，例如中国南部航空公司，HNA和中国航空。
航空旅行宗兴工业发展部总经理赵南（Zhao Nan）：在启动了官方的民航频道平台后，它受到了行业和社会的广泛关注。目前，我们的平台连接到38架飞机，将来将继续访问所有未来的旅客航空公司。
面对官方的民用航空直接销售平台，许多飞机表现出积极的想法。最近，诸如中国航空，中国东部航空，中国南部航空公司和HNA等飞机是相关公告的连续 - next -naglabas，他们说“他们在向Zongheng Platform Travel Platform出售门票方面开展了直接业务。”
他Xiao，中国销售管理部东部航空市场营销部：乘客在Air Travel Zongheng平台上购买的所有门票都来了从官方的机票购买渠道中，他们将享有与退款，更改和积分的官方渠道相同的权利。
实际上，这不是许多飞机在同一问题上第一次一起讲话。今年3月15日，中国航空，中国东部航空公司和中国南部航空公司最近发布了公告，提醒乘客去官方网站进行航空票证验证。两种公告的内容都与空中票有关。
另一方面，记者接受了二十或三十名乘客的采访，所有这些都向官方的机票销售平台展示了各种各样的想法。
旅行者Zhai女士：看起来我没有听到这个平台。如果更集中，价格将更加公平，更清晰。其中不会有隐藏的消费。让我们充满信心地购买它。然后，我们一定会首先选择此平台。
一些乘客还说，选择空气tick时ET书籍频道，他们将专注于价格因素。
旅行者G. Li：我仍然认为第三方在线预订平台的价格可能会更合适。它可能有一些折扣和其他东西，看起来比官方网站好一些。
Air Priceticket差异背后的“难以想象的政策”
启动时，“民航官方直接销售平台”已承诺“ 0捆绑，0个活动和0个价格差异”。并不难看到他们直接指向当前空气票销售市场的各种干扰。 “幽灵票”，“低价购买高价”和“捆绑的销售”以不同的方式出现，是什么损害了消费者的利益。
在调查期间，记者发现，许多消费者表示，他们经常被迫接受高价的机票和不必要的服务，而不必知道。 “更新销售”，“捆绑销售”，“低价和高价”的现象已成为E固执问题。 8月14日，记者试图在8月17日在一个主要的OT平台上检查从北京到深圳的航班价格。搜索结果表明，当天直接飞行的最低价格为870元，单击预订页面后，这表明付款价格为998元。价格详细信息显示，普通成人风票的价格为916元人民币，机场建设费和燃油附加费总计70元，其中包括58元延迟。
在付款页面左上角的小词中，记者发现了记住免费礼物的延迟。包装介绍显示，58元包括保险延迟，汽车租赁，全额折扣优惠券，用于取货和下车等。如果您想取消订阅，则需要在离开之前工作两个小时。如果您不单独订阅，则需要将塞尔巴那与客户联系；如果您在删除时间后不单独订阅，则少于两个小时。记者尝试了要取消购买礼品包的购买，但他找不到可以取消页面上购买的复选标记。
随后，记者询问了几个平台，发现有很多这样的“捆绑销售”案件。在采访中，许多旅行者告诉记者，他们有类似的经历。
乘客G. Jiang：我发现销售销售。我讨厌这些东西。订购后，该机票的价格被接受。当我输入它时，它会自动为我添加一个软件包。订购后，您似乎取消了包裹。当我输入它时，发现价格是错误的。
记者的调查发现，这种“低价流量和捆绑销售”的方法并不是一个孤立的案例。一些平台还使用技术手段将裸露的门票隐藏在搜索结果中，迫使用户选择高价软件包。来自中国消费者协会的数据表明，2025年第一季度运输投诉的数量攀升超过一年105％，空气票销售的兴奋并不罕见。
齐齐（Qi Qi）是中国民航高质量发展研究中心的专家：追求利润是混乱的主要原因。如果很难获得合理的收入进行分销并使用它来支付代理商的运营成本时，一些代理商将有动力“研究”销售政策，销售链接中的漏洞以及营销技能，以获得MAS高收入。因为许多飞机，相对复杂的政策和隐藏的违规会增加有效监督的困难。此外，客观上，具有歧义性，监管能力不足和有限的监管工具的法规，每个人都会觉得空中票务市场的干扰不合时宜。
信息的不对称
“中间人”的“老把戏”
空气票销售市场的兴奋确实是一个漫长的问题。 “幽灵票”和“低价和卖高”正在出现r。在大多数情况下，非法代理使用信息差距来赚取价格差距，这不仅损害了消费者的利益，还损害了民航市场的健康发展。
记者用“空气票”的Bilakeyword搜索了Black Cat抱怨平台，并且有多达356,128个相关的抱怨，这些投诉的价格以价格上涨出售，面孔的价格与付款价格等等。那么这些非法代理人如何“秘密工作”呢？
在民航行业中，人们：有些非法代理商在接收乘客订单后不会立即发布票，而是ho积了。在将来的某个时候，如果飞机的空中票价更为理想，它将再次释放票。
行业内部人士告诉记者，一些非法代理人将是贝斯托克KING在他们的手中有大量的乘客订单，它不会发行门票，导致大量的飞行舱，这些小屋在临时时未出售。飞机认为市场需求很低，并以较低的价格出售空气票。一方面，乘客以高价购买，另一方面是航空公司的“碎片”销售，代理商的差异与之差异。
中国南部航空公司销售部总经理陈·林（Chen Ling）目前，国内航空市场主要基于分销渠道，而中国南部航空公司拥有3,000多名国内市场授权代理商。随着旅游市场环境的变化和信息技术的促进，在线旅行平台迅速形成，但是一些邪恶的奇观也损害了普通的OneStourists的利益和利益，并破坏了行业的发展，侵犯了消费者权利和利益，许多投诉HAVE已形成。
齐齐（QI QI）是中国民航中心的专家，具有高质量的发展研究中心：空中票务市场的价格价格通过存储消费市场的真正需求和人工使用新技术来影响机票的价格，以影响机票的定价，从而扩大了飞机飞机飞机的飞机，这是飞机飞机的飞机。飞机容量和市场需求，消除了平民航空运输的因素和资源。从长远来看，它将影响行业的一般健康发展。
缺乏销售模式和信息
成为主要动机
为什么当前的空中票市场扰动？巴基特被禁止吗？行业专家认为，有许多影响因素，销售模型和信息的差异是主要的激励措施。
目前，国内空气票的销售主要分为直接销售模式和分销模式。
直接销售S模型是飞机直接向乘客出售椅子。航空公司客户的电话服务，官方网站，官方应用程序等通常是直接销售方法；
分配模型是通过委托程序通过代理商通过代理商将椅子直接出售给乘客的飞机。通过OTA（在线旅行平台），旅行社，旅行公司，空中票销售代理等销售机票通常是分销渠道。
OTA通常被理解为航空旅行超市。机票代理是产品供应商。代理商将空气票放在平台上出售。
气齐（Qi Qi）是中国高质量发展中心民用航空的专家：很难计算当前直接销售和航空公司分配的比例。由于所有统计数据的渠道和渠道都不同，因此，如果我们计算在线旅行平台上官方旗舰店的比例，我们认为直接销售的比率AND分布应在2：8和3：7之间。
我国家的空中票销售模式确实发生了几次变化。在1980年代和1990年代，它是主要基于Kagacivil Aviation Business Business的纸质机票的直接销售模型；在1990年代以市场为重点的改革之后，引入了国际空中协会分销系统，以促进空中售票代理的爆炸性增长，主要基于商业渠道和电话预订形成分销网络；大约在2000年，互联网人口诞生了在线旅行平台，整合了零星的空中售票代理商，在线预订开始是基本的。目前，大多数乘客实际上从各种售票代理商那里购买了机票。
中国 - 航空航空协会的专家，林·吉吉（Lin Zhijie）：这是当前行业销售模式的巨大生态系统。我们需要很多代理商来交付不同的乘客，一些大型代理商或一些大型平台，他们也有e声音很高，但实际上，他们对改善服务的关注程度有些不关心，并且分销模型可能存在许多问题。
专家认为，由于国内空气票销售市场目前依靠在线销售平台的分销渠道，因此激烈的竞争还创造了一些代理商，这些代理商继续“承担收入驱动的风险”。此外，作为一种特殊的商品，风票的价格非常复杂，而且不是全国性的。一天（到日）的价格不同。此外，每个机票背后的肺条款和服务条款也不同，因此很难一目了然地将价格清楚地比较。
中国空气协会的特别专家林·齐吉（Lin Zhijie）：第三个问题是，乘客对机票的熟悉程度不太熟悉。实际上，我们可以看到，大约40％至50％的乘客每年只有一次旅行，甚至需要一年一年的时间持续两三年。这不是我们购买MARKETS DAY，愚弄并不容易，因此，当我们偶尔购买机票时，如果我们不在乎，就很容易摆脱它。因此，从产品，乘客，销售模式和信息的角度来看，这些因素提供了利用机会。
可以“正式直接销售”
在空中票市场上完成兴奋？
面对空气票销售市场的干扰，负责 - 呼吸部门和飞机的负责人，例如板上的飞机的打印价格，启动票务验证功能，并向每个官方渠道出售门票。一系列步骤也取得了一些结果。那么，“官方直接销售平台”可以以0捆绑，0个任务和0个价格差异来启动空中票务销售市场？
中国航空协会的特别专家Lin Zhijie：我认为启动直接销售平台将对空中票务市场具有巨大的实际意义，但我认为这是”太早了，很难提及“终结”一词。官方平台实际上将至少解决两个痛点。首先是为乘客提供可靠的选择。无论发行多少票或我的平台市场的一部分，我都认为此选项在此阶段非常重要。
另一方面，Lin Zhijie认为，官方的直接销售平台可以在优化整个空中票证分配结构中发挥作用。目前，大型的在线旅行平台征服了大部分的空中票证分销市场，并具有强烈的声音。启动官方平台可以加入市场，利用cat鱼的影响，并允许消费者通过竞争来脚步投票，并促进现有平台继续优化其服务。
中国空气协会的特别专家林·吉伊（Lin Zhijie）：没有销售模式可以很好地为所有乘客服务。不同的型号可以为我们的官方平台等不同的乘客提供服务。电流发射是MIT在短时间内生效，但它不会吸引所有乘客。我们目前的乘客还需要代理和分配才能服务。
此外，专家认为，应从根本上解决空气票销售的干扰。
首先，我们必须删除信息差距，以便乘客可以有一种易于理解与气票相关的准确信息的方法；其次，我们必须缩短行业销售链，降低成本，并允许乘客真正享受福利；
同时，该信息应透明，并使用-Themepartments Congulation应立即纠正乘客报告的问题。